Was SAFE CP im Audi Virtual Cockpit bedeutet und wie Sie das Etikett auf der Rückseite lesen
Aktualisiert 2026-09-13 · Erstellt anhand der Etiketten der Geräte, die wir handhaben, Händlerkatalogen, Verwerterangeboten und Besitzerforen. Korrekturen gern per WhatsApp.
Zwei Dinge verwirren fast jeden, der zum ersten Mal ein gebrauchtes Audi-Kombiinstrument kauft: die Anzeige SAFE CP mitten im Display und die Zeichenfolge aus Codes auf dem weißen Etikett an der Rückseite. Beides ist schnell erklärt, und beides entscheidet darüber, ob ein Kombiinstrument in Ihrem Fahrzeug funktioniert.
SAFE CP ist eine Sperre, kein Fehler
SAFE CP steht für Komponentenschutz (Component Protection). Seit Modelljahr 2017 ist jedes Audi-Kombiinstrument an das Gateway des Fahrzeugs gekoppelt, in das es ab Werk eingebaut wurde. Schließt man das Kombiinstrument in einem anderen Fahrzeug oder am Prüftisch an, startet es, das Display leuchtet, die Rundinstrumente erscheinen, und in der Mitte steht SAFE CP. Geschwindigkeit, Warnmeldungen, Menüs und die meisten Funktionen bleiben gesperrt, bis die Kopplung erneuert wird. Ein Kombiinstrument mit SAFE CP ist also ein funktionierendes Steuergerät mit aktiver Sperre, und genau das will man bei einem 0-km-Gerät sehen, das nie mit einem zweiten Fahrzeug gekoppelt war.
Der Komponentenschutz wird in einer ODIS-Online-Sitzung aufgehoben: Das Diagnosegerät kommuniziert mit den Audi-Servern, die die Identität des Kombiinstruments prüfen und es für das neue Fahrzeug freigeben. Offline, mit VCDS, OBDeleven oder Carista oder durch Umschreiben des EEPROM-Inhalts lässt er sich nicht entfernen. Drei Stellen können das erledigen: ein Audi-Händler in der Werkstatt, eine freie Werkstatt mit Online-ODIS-Lizenz oder ein Remote-Service wie unserer, der sich über Ihre eigene VAS-6154-kompatible oder VXDIAG-Schnittstelle verbindet.
SFD: die zweite Sperre bei Fahrzeugen ab 2020
Fahrzeuge ab etwa Modelljahr 2020 (zuerst A6, A7, A8, Q7 Facelift und Q8, danach die übrige Modellpalette) bringen mit SFD, dem Schutz Fahrzeug Diagnose, eine zweite Sperre mit. SFD schützt die Codierung von Steuergeräten, auch die des Kombiinstruments, mit einem Token, das für jede Sitzung online abgerufen werden muss. Eine Werkstatt kann den Komponentenschutz aufheben und trotzdem kein Kombiinstrument codieren, wenn sie keinen SFD-Zugang hat. Fragen Sie vor der Bestellung für ein Fahrzeug ab 2020 Ihre Werkstatt, ob sie über beides verfügt, oder nennen Sie uns die FIN, und wir bestätigen, was unsere Remote-Sitzung leisten kann.
Das Bosch-Etikett lesen
| Zeile auf dem Etikett | Beispiel | Was sie aussagt |
|---|---|---|
| Audi-Teilenummer | 8W5 920 790 E | Plattform (8W5 = A4-B9-Familie), Funktion (920 7xx = Kombiinstrument), Suffix (E = Produktionsstand) |
| SW | 0417 | Softwarestand (SW-Index). Neuere Fahrzeuge lehnen unter Umständen ältere Software ab, ältere Fahrzeuge neuere. Das ist der häufigste Grund, warum sich ein Kombiinstrument mit passender Teilenummer trotzdem nicht codieren lässt. |
| HW | H19 | Hardware-Index. Ändert sich mit Displaygeneration und Stecker. B9-Geräte ab Juli 2019 haben einen 18-poligen statt eines 32-poligen Steckers. |
| Bosch-DMC / 0 263 7xx xxx | 0 263 749 045 | Bosch-eigene Referenznummer. Hilfreich, wenn das Audi-Etikett beschädigt ist; Instandsetzer und Verwerter suchen danach. |
| Made in | Portugal / China | Bosch fertigt Kombiinstrumente für den Weltmarkt (RoW) in Portugal; FAW-Audi-Kombiinstrumente für China (Präfix 8WD) in China. |
Wenn Sie uns um eine FIN-Prüfung bitten, fotografieren Sie dieses Etikett an Ihrem vorhandenen Kombiinstrument. Suffix und SW/HW-Index zusammen sagen uns innerhalb von Minuten, ob sich ein Gerät aus unserem Bestand auf Ihr Fahrzeug codieren lässt oder ob es zuerst ein Software-Downgrade braucht.
Laufleistung bei einem Ersatz-Kombiinstrument
Das Kombiinstrument speichert den Tachostand und akzeptiert nur einen höheren Wert. Ein Kombiinstrument aus einem gefahrenen Spenderfahrzeug behält dessen Laufleistung dauerhaft; Ihr Fahrzeug zeigt dann den höheren der beiden Werte an. Ein Kombiinstrument, das bei 0 km aus einem Neufahrzeug ausgebaut wurde, übernimmt beim Codieren einfach den Tachostand Ihres Fahrzeugs. Genau deshalb erzielen 0-km-Geräte einen Aufpreis gegenüber Geräten aus Unfall- und Schlachtfahrzeugen.
Fragen
Mein neues Kombiinstrument zeigt SAFE CP. Ist es defekt?
Nein. SAFE CP bedeutet, dass der Komponentenschutz aktiv ist, weil das Kombiinstrument noch nicht mit Ihrem Fahrzeug gekoppelt wurde. Eine Online-Freischaltung per ODIS beim Händler oder unsere Remote-Sitzung hebt ihn auf.
Kann VCDS oder OBDeleven den Komponentenschutz entfernen?
Nein. Die Freigabe des Komponentenschutzes läuft über die Audi-Server. VCDS und OBDeleven können den Fehler auslesen, aber nicht löschen.
Was ist der Unterschied zwischen SW und HW auf dem Etikett?
SW ist der Softwarestand, mit dem das Kombiinstrument läuft; HW ist der Hardware-Index. Die Codierbarkeit hängt vor allem vom SW-Index ab, die Steckerkompatibilität vom HW-Index.
Bleibt ein 0-km-Kombiinstrument bei 0 km?
Nein. Beim Codieren übernimmt es die Laufleistung Ihres Fahrzeugs. Der Tachostand kann nur steigen, nie sinken.
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